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フライング東上号といえば

いまさらですが、今年2014年5月1日で東武東上線が開業100周年を迎えました。
動態保存の8111F+セイジクリームの81111Fの混結編成で「東上線100周年記念号」が運行されたのもまだ記憶に新しいところです。

7月には東武博物館で東上線開業100周年記念の特別展示が行われるそうです。

正直、東武の中でも地味なあまり話題に登らない東上線。その100年の歴史の中で燦然と輝く?存在が、
「フライング東上号」ではないかと思うのです。

P1020080_convert_20110523184556.jpg  2005年撮影
「フライング東上号」のヘッドマーク。「急行」と書かれているが5310系時代の写真を見ると「特急」と書かれている。

以前も当ブログで取り上げたことがあり
http://rikyu1243.blog38.fc2.com/blog-entry-22.html#more
昨年、鉄道ピクトリアルでも「東上線特集号」が刊行されましたが
今回、車両についてつらつらと書いてみたいと思います。

「フライング東上号」が運行された1949(昭和24)年から1965(昭和40)年までの16年間のうち、1952(昭和27)年から1962(昭和37)年の10年間専用車として、そして50090系が登場するまで東上線唯一のクロスシート車として君臨したのが5310系(モハ5313+クハ354+クハ353+モハ5314です。
5310系

5310系は改めて言うまでもなく、1935(昭和10)から1940(昭和15)にかけて製造された日光線特急用車両デハ10系の戦後の姿です。 デハは、日本車両で製造され両運転台車、クハは汽車会社製で片運転台車(乗務員扉も片側1ヵ所のみ)です。

そのモハ5313+クハ354+クハ353+モハ5314…本線に残った仲間と比べて、比較的後年まで原型に近い姿をとどめていたようです。本線に残ったモハ5310、クハ350は早くに、運転室の全室化とモハの片運転台化がされたとのこと。(「鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション23 東武鉄道1950~60 」より)

東武東上線5310系フライング東上号編成
⇐池袋寄居⇒
モハ5313クハ354クハ353モハ5314
(デハ1107)(クハ1108)(クハ1104)(デハ1108)
窓配置d・1D10D1・1d・1D10D1・1d・1D10D1・1d・1D10D1・1
            
       
    
窓配置1・1D10D1・d1・1D10D1・d1・1D10D1・11・1D10D1・d
 運転室 放送室(位置はピクトリアル誌の記事を参考に推測)
※1,編成内は柴田式自動連結器、クハが先頭になるときはアダプター取り付け
※2,編成内の貫通扉は取り外し、2両運転時にクハの貫通扉を取り付け
※3,クハ354(クハ1108)クハで唯一両運転台のデハ形構造で、副運転室は機器が装備されていなかった。池袋方の空室の副運転室を放送室に改造。 クハ353(クハ1104)はWCを撤去し放送室にして、WCはモハのみ使用。
※1,2,鉄道ピクトリアル537号 1990年12月臨時増刊号東武鉄道特集      「デハ10系とその頃の東武電車」
鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション23 東武鉄道1950~60        アダプタを装備したクハ353の写真あり
※3,鉄道ピクトリアル799号    2008年1月臨時増刊号東武鉄道特集

鉄道ピクトリアルの記事から推測するに、5313と5314は両運転台のままだったと思われますが、「鉄道ピクトリアル799号2008年1月臨時増刊号東武鉄道特集」に全室運転台に改造された写真が載っているので東上線時代後半に更新工事は行われたと考えられます。

今回、100周年記念の一環としてかトミーテックから8000系81111Fのセイジクリーム4両編成の鉄道コレクションセットが9月に販売される予定です。
5310系を鉄コレにしてくれないかなぁ・・・。
鉄道ピクトリアル2013年10月号「東武鉄道東武東上線特集」でコダクロームの鮮明なカラー写真も載ったし。

ふと、こんなことを思ったのは小田急グッズショップTRAINで、鉄道コレクション1910形(2000形)の販売予約が始まったのを見たためで、小田急ロマンスカーの嚆矢(こうし)となった記念すべき電車ですが渋い車両が製品化される時代なりましたね。

5310系フライング東上号も4両編成セットで如何でしょう?東武さん。
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