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赤城おろし 下

上毛電鉄訪問の後編です。
デハ101に乗車すべく、大胡で西桐生行き電車を待っていますと
DSC_1276_convert_20110722211137.jpg
中央前橋行き電車が「はしる水族館」イルカや魚のラッピング電車でした。

さて、西桐生行き電車に乗って 粕川 まで行きデハ101を待ち構えます。
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やがて、踏切の警報機が鳴り始め、トコトコ♪と茶色の電車が姿を現しました。

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大胡行きのデハ101、パンタ側の前面は貫通化されています。
この時、カメラのシャッターを切りながら近づいてくるデハ101を見て幕板の幅や、ウィンドウシル・ヘッダーの違いはありますが、
小田急の1400形に代表されるHB車に雰囲気が似ているなぁと思ったのでした。

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大胡に到着しました。この日は、これで臨時運行は終了です。車内の写真も1枚アップしておきましょう。

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本日のお仕事を終えたデハ101

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一旦、西桐生方本線に引き上げ、手旗信号で入換えを行い、大胡電車区の車庫に戻って行きました。

デハ101の運転は終了しましたが、せっかく1日乗車券を購入しているのだし未乗区間の赤城―西桐生を乗りつぶすため再び電車に乗り込みます。
DSC_1365_convert_20110722212532.jpg
西桐生駅舎・・・これまた小田急の向ケ丘遊園北口駅舎に似ているなと思っていましたら、
困った時のWikipediaによると、向ケ丘遊園はギャンブレル屋根、西桐生はマンサード屋根とありました。
西桐生は、中央前橋ほどJRとは離れていません。

DSC_1385_convert_20110722214617.jpg
上毛電鉄三昧の1日も終わりです。
実はこの前に上毛電鉄に乗ったのは小学生のころ、父親に頼んで東武→上毛電鉄→JRと乗り歩きに連れて行ってもらって以来でした。
当時は、元西武351系から東武3000系に置き換えが始まった頃でした。ですから、約20年ぶりの訪問だったのです。

帰りは、中央前橋からJRで・・・と考えていたのですが、赤城から特急りょうもうの方が早く安上がりだったので結局往復同じルートとなったのでした。
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コメント

非公開コメント

おそくなりました!

こんばんわ、遅くなりましたが、上毛電鉄、楽しく読ませていただきました。

上毛電鉄は、2年前、2009年の4月、中央前橋~西桐生間を乗りました。もちろん大胡で途中下車です。デハ101も車庫で寝ておりました。
印象に残ったのは、中央前橋駅脇を流れる広瀬川の水の綺麗だった事、そして、西桐生駅の駅舎の美しさでした。
電車は京王井の頭なんですが、清潔で、美しく、好感持てました。

コメントありがとうございます

■むーさん様

私も水草が川の流れに揺れて水がきれいだったこと覚えています。
中央前橋の駅舎が20年前初めて乗ったときは薄暗く古い駅ビルだったのが瀟洒な駅舎に建て替えられていたので驚きました。JRの前橋駅との間にコミュニティバスが走っているのも便利になりました。

大手私鉄で鋼製車が減ってきているので今後、中古車両を仕入れる地歩私鉄もステンレス車やアルミ車が主流になっていくのでしょうね。
日本全国、何所に行ってもシルバー電車・・・というのもチョッとご免こうむりたいですが。
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