コトコト、ことでん (長尾線)

前回の記事で、今年4月にブログを始めてから60回目の更新となりカウンターを設置してからのご訪問者数が2000を突破いたしました!
ブログを始めて今月で半年・・・まだ半年ですが当ブログにお出で下さる皆様のおかげで迎えることができました。誠にありがとうございます。
先達の皆様にはまだまだ及ばないブログですが今後も見に来てやっていただければ幸いに存じます。


さて、琴平線の次は長尾線に乗車します。やって来たのは長尾線用の1200形。まずは長尾まで乗り通します。
途中、やはり元々軌道線として開業したため路面電車の趣きもあるなぁ・・・なんて思っていたら高架駅もあったりと意外に変化に富んだ路線です。
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終点長尾に到着。到着した電車は5分と経たずに折り返して行きました。

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長尾駅駅舎、意外に新しく昭和61年に建て替えられたそうです。2階のテラスがアクセントかな。

駅前の地図を見ると、長尾寺まで10分とかからない様なのでお参りすることにしました。
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四国八十八箇所霊場、第八十七番札所 長尾寺。

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お遍路さんの姿も見られます。お遍路さんたちの邪魔にならないように少し後ろからお参りします。
長尾寺をお参りしているお遍路さん、次が88番目の大窪寺、いよいよ結願ですね。

私は、長尾駅に戻ります。
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真っ直ぐの線路の彼方に電車の姿が現れました。やって来たのは、元名古屋市営地下鉄名城線の中間車を改造した600形
600形に乗車して長尾から2駅目、井戸で途中下車
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書籍で見た、白山(しらやま)をバックに走る長尾線の電車を撮影。天候に恵まれ、時間も余裕があれば山に登りたかったなぁ。

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長尾から折り返してきた1300形
1300形に乗車し、高松築港まで・・・
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長尾線の電車は高松築港駅3番線に発着。
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長尾線の電車に続行で、琴平線の電車が1・2番線に到着。元京急1000形同士の並びですが、琴平線の1080形は在来のHL制御車と連結させるため改造を受けています。しかし、1300形は京急時代のままなので同じ元1000形なのに連結はできません。10年チョッと前の京浜急行の再現ですね!塗装は違うけど。

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旅行2日目はこれでお終いです。(出発した木曜日から数えたら3日目か)
明日がいよいよ本番!!何の本番かって?
それは、レトロ電車の運転日!!これに合わせて今年は休暇を取ったんですから!!

レトロ電車の模様は次回のお楽しみということで・・・。ことでん編も後1回でまとまると思います。
ことでん編の次は関西私鉄編に突入いたします。
それでは!!
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コメント

非公開コメント

No title

長尾線には旧阪神の881形(喫茶店)を撮りに行ったことがあります。元京急120の鋼体化車両10形ともども魅了されまくりでした。そのときの記事は~http://cedarben.blog.so-net.ne.jp/2010-05-01

コメントありがとうございます

■Cedar様

いやー、羨ましい時代に行かれていらっしゃいますね!!
90形など、今の元京急1000形と比べたら超軽量級でしょうね。
Cedar様が30形34号と60形65号を撮影された場所はもしかしたら現在高架化されている辺りではないでしょうか?

こんぴら号にもご乗車されたことがあるとのこと、実際に高松築港-琴電琴平間を乗り通してみると栗林公園-琴電琴平間ノンストップの急行電車に乗ってみたかったなぁと思いました。

京急の車両

こんばんは。
山を背景に走る列車のお写真、素敵ですね。
元京急の車両が、今でも現役で活躍していて、しかも綺麗なカラーリングなのを見ると、なんだか嬉しくなってしまいます。
末永く活躍して欲しいものです。
今後とも、宜しくお願い致します。

Re: 京急の車両

■風旅記様

コメントありがとうございます。
この四国旅行は台風が近付きつつある時で天候に振り回されっぱなしでした。
長尾線で撮影したときももう少し晴れてくれたら・・・なんて思いながらの撮影でした。

元京急、元京王の電車に会えるのもうれしいですが、イベントで走るレトロ電車もうれしい存在です。
また、四国に行きたいと思うのですが、関東から四国は遠いですねぇ・・・。
ようこそ!!
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